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傲骨梅85681432初涉自驾领域之际，我曾觉得，一个人，若能完整走完2000多公里的318川藏公路，人生已经没有什么遗憾了。直到我自己亲身走了一遍“川进青出”，又去到墨脱、藏南、阿里和那曲等地，才发现，真正的西藏，根本不在318川藏线。
首先，从线路上讲，“川进青出”起自成都，一路沿318川藏南线西行，横亘横断山脉的七大山系，再经过“藏地江南”林芝地区，最终抵达拉萨；后半段的109青藏线，主要从拉萨出发，经那曲到青海，一路途经羌塘藏北高原、昆仑山与可可西里，最终结束了行程。
大家仔细对照“西藏地图”与“川进青出”线路图，便会发现，所谓的川进青出线路，不过只是跨越了西藏东部地区不到三分之一的区域。
川进青出的旅游线路穿越川西、西藏、青海和甘肃等地，途经横断山脉、川西草原、那曲草原、可可西里和甘南草原，其纵然经典，但西藏拉萨以西、拉萨以南，以及藏西北地区的景色，这都是川进青出所完全触之不及的。
走了一遍川进青出线路，从本质上讲，只是刚好到了从东部抵达西藏拉萨，简单粗略地体验了西藏拉萨以西的人文风情，并没有深入到西藏腹地去深度了解感受过西藏的地貌风情。
可惜的是，川进青出线路所没有到达的西藏之地，正巧是西藏绝世秘境的所在地。比如，墨脱原始森林，那里生长着世界上最高的树木；又比如，珠穆朗玛峰，那是世界最高峰，以及山脚的“后藏花园”吉隆沟；还比如说，羌塘草原的阿里，那才是“地球第三极”的所在区域。
要想遍游西藏，川进青出只能算是进入西藏的门槛线路，在该线路上，还应加上“阿里大环线”后，这才算真正去过西藏。
川进青出的终点拉萨，正巧是阿里大环线出发地。阿里大环线从拉萨出发，沿冈底斯山脉西行，先是途经珠穆朗玛峰，而后来到喜马拉雅山脉下的边境小镇吉隆沟，再抵达西藏阿里地区广阔无边的羌塘草原，最后沿着唐古拉山回到拉萨。
这一圈走下来，西藏的三圣湖，第一神山冈仁波齐，一夜消失的古格王朝，“亚洲星空最佳观测点”暗夜公园，藏北高原，藏羚羊、藏野驴等野生动物才算真正看完了。
阿里大环线的全线面貌，与川进青出有着本质上的区别。自驾318川藏线时，中途到处都是现代化工业的痕迹，国道上超也超不尽的大货车，镇上越建越高的酒店民宿，尽管是蜿蜒不绝的山路，但路上一样充斥着川流不息的汽车身影。
但是，当你自驾阿里大环线，那将是完全不一样的风光。几百公里的公路上，可能寂寥得一上午都遇不到一辆汽车。难得看到一辆汽车，双方还要停车摇下车窗，问问彼此从哪里来，到哪里去，非要道完那句“扎西德勒，路上安全”后才会离去。
笔直而平坦的219国道上，汽车纵情飞驰，视野尽头是青藏高原的雪山群立，头顶是5000米海拔的蓝天白云，窗外是羌塘高原的藏野驴群。那种苍茫、廖阔、壮丽、圣洁的景色，会让人本能地感到孤寂、渺小和无助，这是与318川藏线一路车马不绝所全然不同的清净感受。
对于318川藏线来说，一路旅游接待设施完善，民宿、餐馆、景区应有尽有，但如果旅游就是跑到了一个啥都有的环境，那也等于没有真正出了城市。反观阿里大环线，全程大都是无人区，基本很少有现代化工业的痕迹，有时候要跑200公里才能找到一个餐馆，这种原生态的天然环境，似乎更有旅游的魅力。
记得第一次自驾318国道时，才从成都走到折多山，突然在一群青山中看到一个银白的雪尖尖，就激动得停车拍照记录。再回想阿里大环线，其途经的一路上是有多少座迎面而来的大雪山，根本数之不尽。
“不到阿里，不算到过西藏”。很多拉萨人如此说。我不知道其他自驾者在完成阿里大环线后，是什么感想。但对于我来说，当真正走完阿里大环线后，回头再看318川藏线，那种差异真的太大了。就像一位高中生翻看自己小学时，曾经认真做过的笔记一样。
可惜的是，阿里大环线途经之地，很多都在海拔5000米以上，对有高原反应的人来说，不太友好。去年，我带着4位朋友第二次自驾阿里大环线，一个呕吐了2天，一个呕吐了3天，一个才到羊卓雍措就要呼叫120了，还有一个每晚都睡不着觉。不得已，仅仅走到吉隆镇，他们就临阵脱逃，夏主编也只能一边骂着几个东西不争气，一边开车回拉萨了。
对于没去过，但又有经济、时间和身体条件的朋友来说，阿里大环线是夏主编非常推荐的线路。建议在走完“川进青出”线路后，再去体验阿里大环线。要是一来就体验阿里大环线，回头再走川进青出，那样多少会觉得川进青出没什么意思，风光都有些索然无味了。
旅游嘛，得一步一步慢慢来。“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”。要是一下体验了最顶尖的风光，再看其他景色，可能真就没有什么味道了。
阿里大环线不需要人捧，它本身就是一条世界级旅游线路。仅“世界海拔最高公路”这一项指标，就已经对其他旅游线路形成了降维式区别。其途经的旅游胜地，219国道、布达拉宫、珠穆朗玛峰、羊卓雍措、玛旁雍错、纳木那尼峰、色林错、冈仁波齐、古格王朝、班公错、当惹雍错、纳木错等，哪一个不是世界级风光？
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